截单、截关、截港的意义分别是什么？ - 知乎,Business Directories,Company Directories

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[吊车梁设计]总结：吊车梁设计、组成、荷载、计算 - 土木在线
疲劳和变形的计算，采用吊车荷载的标准值，不考虑动力系数。 1、移动荷载作用下的计算，首先根据影响线方法确定荷载的最不利位置；
中轻级工作制钢吊车梁疲劳计算的探讨 - 道客巴巴
结果表明：对中轻级工作制吊车梁，采用 Q235 和 Q345 钢时，可不进行疲劳计算，截面选取由承载力计算控制；采用 Q390 和 Q420 钢时，需要进行疲劳验算。
疲劳计算与吊车梁设计疲劳计算吊车梁设计. ppt
解：（1）吊车荷载的计算 1）吊车竖向轮压 2）横向水平荷载（每一吊车轮处的集中力） a 由吊车的小车的运行机构在启动或者制动时引起的惯性力T b 由吊车摆动引起的横向水平力H 本题HT，除计算吊车制动梁结构的水平挠度时，横向水平荷载标准值应取Tk，在
起重机的工作等级和钢结构吊车梁的疲劳验算 - 搜狐
《钢结构设计标准》GB50017-2017第4 3 3条第3款：吊车起重量不小于50t的中级工作制吊车梁，其质量等级要求应与需要验算疲劳的构件相同。
疲劳计算时荷载如何取值？标准值设计值动力系数吊车系数？_百度知道
钢结构设计规范第3 1 6条对于直接承受动力荷载的结构：在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘动力系数。
钢结构厂房——吊车梁设计特点 - 知乎
疲劳和变形的计算，采用吊车荷载的标准值，不考虑动力系数。 1、移动荷载作用下的计算，首先根据影响线方法确定荷载的最不利位置；
计算疲劳和变形是否考虑动力系数问题 - 土木在线
在计算疲劳和变形时，《钢规》3 1 6条规定动力荷载标准值不考虑动力系数，并采用标准组合。如果是混凝土结构，在计算时，采用荷载的准永久组合，这时需不需要考虑动力系数？
Microsoft Word - 7-8丁芸孙_四). DOC
吊车梁与吊车桁架有区别,因为疲劳关键是节点,而梁式结构没有节点,对疲劳有利;柱子是压杆,对裂纹开展不敏感,因此均可不考虑疲劳验算。